汉莎国泰“盟外结盟” 稀释传统航空联盟模式

更新日期:2022年08月07日

       中方报道称, 即便是对其成员开放联盟外合作的寰宇一家, 也可能不希望看到其在东亚的重要成员泰航(以下简称国泰航空)即将与德国汉莎航空合作。 (以下简称汉莎)。 ) 最多的合作, 可能会给寰宇一家在亚洲本已弱势的地位带来更大的危机。 汉莎航空与国泰航空于3月28日签署代码共享协议, 双方将于4月26日开始在一系列重要航线上开展代码共享合作。汉莎集团旗下的奥地利航空和瑞士国际航空也参与了合作 . 该协议涵盖国泰航空从香港飞往悉尼、墨尔本、凯恩斯和奥克兰的航班, 以及汉莎航空集团的 3 家公司从 14 个欧洲目的地飞往香港的航班。 挂上对方的代码进行操作。 代码共享是航空公司之间最常见的合作形式, 它可以帮助航空公司在不投入更多运力的情况下将航线网络扩展到更广阔的市场。 这种合作的高级形式是航空公司联盟。
        不过汉莎和国泰同属于星空联盟和寰宇一家联盟, 至少在联盟层面有竞争关系。
        因此, 汉莎航空的星空联盟合作伙伴国航有限公司(以下简称国航)与国泰航空的合作显然是股权关系。
        国航、汉莎、国泰于去年8月在北京举行高层会谈, 当天国航与汉莎签署航空公司合资协议,

但会谈各方均拒绝透露有关会议的相关信息。 合作协议还涵盖国泰航空和汉莎航空的常旅客计划。 国泰航空的亚洲万里通会员和汉莎航空的 MilesandMore 常旅客计划会员可在上述代码共享航班上赚取和兑换里程奖励。 国泰航空马可孛罗会忠诚计划的会员还可以在由汉莎航空集团运营并由国泰航空营销的代码共享航班上赚取会员积分。 “Miles and More”和“马可孛罗会”都是运营比较成功的飞行常客会员计划,

但通常只有同一联盟的会员才能享受不同飞行常客计划之间累积积分的好处。 由于国航和国泰的关系, “马可孛罗会”和国航的凤凰万里行常旅客计划也可以实现跨联盟互认积分。 国泰航空首席执行官朱国良表示:“新的代码共享协议将允许国泰航空的乘客在法兰克福、杜塞尔多夫和苏黎世三个国泰航空目的地之间转乘汉莎航空、瑞士航空和奥地利航空。往返于和 来自欧洲大陆多个城市。同时, 汉莎集团从欧洲出发的旅客, 可经由四通八达的香港航空枢纽往来澳洲与新西兰, 让旅程更便捷。” 执行官卡斯滕·斯波尔也显得“开创性”, 双方航线网络“完美”值得注意的是, 星空联盟对于寻求联盟外合作的成员企业的态度并不像其他两个联盟那样开放。
        如果作为星空联盟的核心成员汉莎航空已经开始在联盟外建立合作, 这对其他联盟来说意义重大。 恐怕成员们会有更多的示范作用。 汉莎航空已经与中东三大航空公司之一的阿提哈德航空签署了全面合作协议, 打造了一家传统的欧洲航空公司和一家中东航空公司在长期紧张后“转敌”。 此次跨联盟合作协议的签署, 也可能意味着, 在航空业新业态、新实力格局的冲击下, 已经运行了20年的航空联盟商业模式开始走向终结。

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