借鉴 “中国抗役”经验 全球车企5月大复工总动员

更新日期:2022年07月13日

       北京报道“27. April WIR LAUFEN WIEDER AN(4月27日, 我们重新开始)”。 4月27日, 欧洲最大的汽车工厂——德国沃尔夫斯堡的大众汽车(VOW.DE)总部宣布正式复工。 当地工会提前用中文和德文在当地大众汽车总部的墙壁上做了标记。 投影:“向每一位战士致敬,

亲爱的战友加油!” 同时, 丰田原定于5月4日重启北美14家工厂, 现代汽车也宣布将于5月4日在北美复工。受意大利北部疫情重创的菲亚特克莱斯勒(FCA) , 也计划在5月18日复产。受汽车制造业最大市场中国的刺激, 2月底提前宣布合资车企复工, 并开始出现销售好转迹象, 全球汽车业早已按捺不住, 希望吹响尽快全面复工的号角。 中国对复工的信心在上月底接受媒体采访时, 大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯表示, 除中国市场外, 全球其他市场基本在一夜之间失去收入,

并受到疫情影响。 , 整个集团的现金流以每周20亿欧元的速度下降。 与之形成鲜明对比的是, 一汽-奥迪全新车型A4L于4月10日提前在中国发布, 一汽-大众首款插电式混合动力SUV探岳GTE也于4月25日在中国正式上市。 在4月底的大众汽车总部奠基仪式上, 中德双语投影再次向公众展示了中国市场价值的重要性。 佛山工厂的场景, 这次不仅真实地投影在沃尔夫斯堡的大众墙上, 最重要的是, 大众希望这样的表达方式能传达出更清晰的信心。 此前4月20日, 大众曾表示, 德国茨维考工厂开始恢复生产ID.3电动车, 但产能明显低于正常水平, 日产50辆,

距停工时间还有3个点 . 一。 该模型的交付计划于今年夏天开始。 在茨维考工厂的ID.3电动车宣布复产的同时, 不要忘记, 上汽大众在安亭的电动化工厂也已经落成。 大众汽车集团(中国)首席执行官冯思涵表示:“大众汽车在佛山和安亭的电动车工厂将如期投产,

没有危险, 一切都在按部就班地进行。” 作为德国汽车的代表车企, 大众汽车正在积极传递市场信心。 另一家德国豪华汽车公司戴姆勒首席财务官哈拉尔德·威廉(Harald Wilhelm)在最近的电话会议中也提到:“我们正在看到中国复苏的早期迹象。
       ” 他表示, 3月份戴姆勒在中国的汽车销量与2019年同期几乎持平, 他认为这将有助于梅赛德斯-奔驰在第一季度扭亏为盈。 梅赛德斯-奔驰2019年3月在华销售乘用车61, 913 辆汽车。 威廉说:“到3月底,

我们在中国的业务已经完全正常化——包括整个供应链。
       ” 外资企业如何借鉴中国经验? 企业合作非常令人羡慕。”某外企在华生产负责人在接受《华夏时报》采访时讲述了自己的经历。此前, 吉利汽车(0175.HK)宁波工厂的供应链管理模式曾​​被央视专题报道 《新闻联播》:宁波各区县市都建立了微信群, 相关部门和配套企业都在里面, 政府直接协助复工, 对于省外暂时失控的企业, 宁波市经济和信息化局梳理全市4000多家零部件企业, 帮助吉利临时匹配当地合适的替代供应商实现整车生产。 很难想象。”上述人士开玩笑说。 全世界的小伙伴们, 2月份率先复工的中国工厂, 无疑将为欧美的复工提供宝贵经验。 根据目前的信息和中国工厂的通行做法, 丰田要求员工上班前测量体温, 佩戴发放的口罩和防护面罩, 与员工之间保持超过 6 英尺(约 1.8 米)的距离 人员。 换班时的休息时间, 以避免员工接触。 食堂方面, 每班错开用餐时间, 每天对食堂和休息区进行数次消毒。 据记者了解, 部分车企海外负责人也对在中国实施的健康码信息采集表示了兴趣。 在当地法规允许的条件下, 可以通过技术手段在海外工厂推广。 除了抗疫措施, 更重要的是, 中国一盘棋的国家战略触动了外界。 德国三大车企高管认为, 单一国家复工毫无意义, 欧盟的一盘棋也会影响意大利和西班牙的供应链。 得跟上。
        而因为疫情, 以往车企只关注一线供应商的做法也因为这一轮疫情而发生了变化。 “比如线束, 很多都是依靠中国江浙地区的二级和三级供应商为我们提供备货支持。” 一。 一位汽车零部件供应方采购商表示, 在考虑供应链安全性和直接性的前提下,

经过疫情考验, 中国市场供应商仍是他们的首选。
        北美复工仍存在隐忧。 与全球汽车企业在中欧的全面启动相比, 美国汽车行业的两大代表企业福特和通用汽车, 大致确定了启动周期。 不过, 受美国疫情影响, 他们与美国汽车工人联合会(UAW)的角力仍在继续。美国汽车工人联合会主席罗里甘布尔宣布, 美国汽车工人联合会反对从今年开始在美国恢复汽车生产。 5 月初, 随着 COVID-19 大流行继续蔓延。在上周发布的一份声明中, UAW 表示:“关于工会成员返回工作场所是否安全的科学数据尚未确定。
       没有定论。 我们没有进行足够的测试来真正了解员工可能面临的风险。 5月初复工对工人来说太早了, 也太危险了。” 根据 UAW 提供的信息, 自 3 月底以来, 这家底特律汽车制造商的至少 27 名 UAW 成员在被确认患有 COVID-19 后死亡。 UAW 主席 Rory Gamble “随着危机的持续, 我们每天都听到有兄弟姐妹感染了病毒。”虽然官方还没有宣布任何计划, 但通用汽车已经开始在复工的边缘进行测试。 据海外媒体报道, 通用汽车已通知印第安纳工厂的“少数”员工复工, 但没有具体日期。 福特发言人“福特正在与美国汽车工人工会合作, 以确保工作场所的安全, 但尚未决定北美工厂何时重新开放。”编辑:于建平主编:赵云

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